Mga rate ng pagpapadalamaaaring bumagsak pagkatapos ng tigil-putukan sa pagitan ng US at Yemeni Houthi rebels
Matapos ipahayag ang tigil-putukan sa pagitan ng US at Yemeni Houthi rebels, malaking bilang ng mga container ship ang babalik sa Red Sea, na hahantong sa sobrang kapasidad sa merkado at maging sanhi ngpandaigdigang mga rate ng kargamentobumagsak, ngunit ang tiyak na sitwasyon ay hindi pa rin malinaw.
Ang data na inilabas ng Xeneta, isang maritime at air freight intelligence platform, ay nagpapakita na kung ang mga container ship ay magpapatuloy sa pagtawid sa Red Sea at sa Suez Canal sa halip na lumihis sa Cape of Good Hope, ang pandaigdigang TEU-mile demand ay bababa ng 6%.
Kabilang sa mga salik na nakakaapekto sa TEU-mile demand ang distansya ng bawat 20-foot equivalent container (TEU) ay dinadala sa buong mundo at ang bilang ng mga container na dinadala. Ang 6% na pagtataya ay batay sa isang 1% na pagtaas sa pandaigdigang pangangailangan sa pagpapadala ng container para sa buong taon ng 2025 at isang malaking bilang ng mga container ship na babalik sa Red Sea sa ikalawang kalahati ng taon.
"Sa lahat ng geopolitical upheavals na maaaring makaapekto sa pagpapadala ng container sa karagatan sa 2025, ang epekto ng salungatan sa Red Sea ang magiging pinakamatagal, kaya ang anumang makabuluhang pagbabalik ay magkakaroon ng malaking epekto," sabi ni Peter Sand, punong analyst sa Xeneta. "Ang mga container ship na babalik sa Red Sea ay mag-overload sa merkado ng may kapasidad, at ang pagbagsak ng rate ng kargamento ay ang hindi maiiwasang resulta. Kung ang mga pag-import ng US ay patuloy ding bumagal dahil sa mga taripa, ang pagbagsak ng rate ng kargamento ay magiging mas malala at mas dramatic."
Ang average na presyo ng spot mula sa Far East hanggang North Europe at Mediterranean ay $2,100/FEU (40-foot container) at $3,125/FEU, ayon sa pagkakabanggit. Ito ay isang pagtaas ng 39% at 68% ayon sa pagkakabanggit kumpara sa mga antas bago ang krisis sa Red Sea noong Disyembre 1, 2023.
Ang presyo ng lugar mula sa Malayong Silangan hanggang sa East Coast at West Coast ngEstados Unidoss ay $3,715/FEU at $2,620/FEU, ayon sa pagkakabanggit. Ito ay isang pagtaas ng 49% at 59% ayon sa pagkakabanggit kumpara sa mga antas bago ang krisis sa Red Sea.
Bagama't naniniwala si Sand na ang mga rate ng kargamento sa lugar ay maaaring bumalik sa mga antas ng krisis bago ang Red Sea, nagbabala siya na ang sitwasyon ay nananatiling tuluy-tuloy at ang mga kumplikadong kasangkot sa pagbabalik ng mga container ship sa Suez Canal ay kailangang maunawaan nang maayos. "Kailangan ng mga airline na tiyakin ang pangmatagalang kaligtasan ng kanilang mga tripulante at barko, hindi pa banggitin ang kaligtasan ng kargamento ng kanilang mga customer. Marahil ang mas mahalaga, gayundin ang mga tagaseguro."
Ang artikulong ito ay para sa sanggunian lamang at hindi bumubuo ng payo sa pamumuhunan.